Universell passend für PKW und Transporter mit Benzin-Direkt
einspritzer-Motoren bei BOSCH, SIEMENS VDO, CONTINENTAL, MAG
NET-MARELLI und DENSO Injektoren. Eingebaut z.B. bei VW-Audi
, Seat, Skoda (FSI, TSI, TFSI), Alfa Romeo, BMW, Ford, Hyund
ai, Nissan, Mercedes, Opel und vielen mehr.
206 CC, 207, 207 CC, 307, 307 CC, 308, 308 CC, 406, 406 Coup
e, 407, 508, 607, 807, 1007, 3008, 4007, 5008; Citroën Berli
ngo III, Berlingo/Berlingo First I/II, C1, C2, C3 I/II/First
/Classic, C3 III, C3 Picasso, C3 Pluriel, C4, C4 II, C4 Pica
sso/Grand Picasso, C5, C5 II, C5 III, C6, C8, C-Crosser, Dis
patch/Jumpy III, DS3, DS4, Nemo, Relay/Jumper II, Xsara II,
Xsara Picasso; Fiat Ducato, Scudo, Ulysse; Lancia Phedra; Fo
rd Scudo, C-MAX, Fiesta, Focus, Focus C-MAX, Fusion, Grand C
-MAX, Mondeo; Mazda 2, 3, 5 und Volvo C30, S40, S60, S80, V5
0, V70.
Motorcodes:
Citroën/Fiat/Peugeot/PSA: 4HK, 4HL, 4HN, 4HP, 4HR, 4HS, 4HT
, 4HW, 4HX, 4HY, 4HZ, 8HP, 8HR, 8HS, 8HT, 8HV, 8HW, 8HX, 8HZ
, 9HF, 9HH, 9HJ, 9HL, 9HM, 9HN, 9HP, 9HR, 9HS, 9HT, 9HU, 9HV
, 9HW, 9HX, 9HY, 9HZ, AHY, AHZ, DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4
, DV6ATED4, DV6AUTED4, DV6BTED4, DV6BUTED4, DV6C, DV6D, DV6D
TED, DV6DU, DV6ETED, DV6TED4, DV6TED4B, DV6TED4BU, DV6UC, DV
6UTED4, DW10ATED, DW10ATED/L3, DW10ATED4, DW10ATED4/L4, DW10
ATED4/L44H, DW10BTED, DW10BTED/L3, DW10BTED4, DW10C, DW10CTE
D4, DW10CTED4, DW10JATED4, DW10UTD, DW10UTED4, DW12ATED, DW1
2ATED4/L4, DW12BTED4, DW12CTED4, DW12MTED4, DW12TED4, DW12TE
D4/L4, DW12UTED, H02, RHC, RHD, RHE, RHE, RHF, RHG, RHH, RHJ
, RHK, RHL, RHM, RHR, RHS, RHT, RHV, RHW, RHX, RHY, RHY, RHZ
.Volvo: D4162T, D4162T DRIVe, D4164T, D4164T DRIVe.Ford/Mazd
a: F6JA, F6JB, F6JC, F6JD, G8DA, G8DB, G8DD, GPDA, HHDA, HHD
B, HHJA, HHJB, HHJC, HHJD, HHJE, HHJF, MZ-CD 1.6 Y6, T1BA, T
1BB, T1BC, TZJA, Y6.

Zur beschädigungsfreien Montage der Brennraumdichtringe (Tef
londichtring) und O-Ringe (Kraftstoffseitig) an Benzin-Direk
teinspritzer-Injektoren.
Vor dem Wiedereinbau eines gebrauchten Injektors müssen laut
Herstellervorgaben die Dichtringe ersetzt werden.
Dazu werden die neuen Dichtringe einfach über den Montagekeg
el mit Hilfe des Kalibrierwerkzeuges auf den Injektor aufges
choben.
Der Brennraumdichtring wird zusätzlich in 2-Stufen am Dichts
itz verengt (kalibriert). Ein neuer Brennraumdichtring, der
beim Einbau nicht verengt wurde, kann beim Wiedereinbau des
Injektors mit hoher Wahrscheinlichkeit beschädigt werden!